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地鐵工地幾天變個樣 倒班作業搶工期
2016-9-14 17:51| 發布者: Chiukin| 查看: 2916| 評論: 0|原作者: 新晚報|來自: 哈爾濱新聞網
哈爾濱地鐵網 首頁 資訊 工程建設 查看內容
摘要 : 探訪地鐵封閉交通施工站點,現場技工高手云集
霽虹橋往道里方向,經緯街是向北的重要通道。因為施工需要,在經緯街與兆麟街、通江街交口,地鐵2號線一期尚志大街站、中央大街站封閉交通施工。昨天,記者走訪被施工圍擋包裹的兩處交通要塞,這里不但高手云集,來自外地的技工親手焊接細活,工地也是三天一小變,五天一大變,車站基坑都挖出來了。

  中央大街站

  請來外地焊接高手助陣

  曾參與深圳和武漢地鐵施工

  中央大街站位于經緯街與通江街交口處,因為施工需要,全封閉經緯街。每天從此繞行的市民可能不知道,圍擋里可是藏著焊接高手,焊接組的頭兒有15年以上的焊接經驗,他的幫手最少也有5年焊接經驗。

  中央大街站現在進行的是車站主體結構施工,進行地連墻制作。記者昨天在施工現場看到,幾名工人正在把長長的鋼筋焊接在一起,形成40米長的地連墻,而后再將其垂直放入地下,形成地鐵車站的外墻。

  正常地連墻是由鋼筋焊接而成,不過在隧道施工時將有盾構機從該站穿過,但盾構機無法通過鋼筋,所以在盾構路徑上的地連墻,需要采用玻璃纖維筋焊接。材質不同,熔點、連接技術也不同,為了達到施工標準,焊接組是施工單位自己帶過來的,“必須要成手,質量有保證,速度也快。”

  焊接組的頭兒叫姚志強,今年40多歲來自山東。姚志強已經有15年焊接經驗了,并且干過大活——來哈爾濱之前,他參加過深圳地鐵、武漢地鐵施工。有焊接經驗,對地鐵施工還得了解,這樣的技工在施工單位眼里可是寶貝,掙的是日薪,工資還是高度機密呢。姚志強的焊接組一共9個人,他的幫手們也都是“高配”,多的有10年以上經驗,少的也干了5年多。該站71幅地連墻已經完成44幅,姚志強帶著焊接組倒班作業,爭取在冬季停工前完成全部地連墻施工,該段交通就能恢復了。

  尚志大街站

  中秋和國慶不休息

  100多名工人倒班搶工期

  現在從霽虹橋沿經緯街往北,被經緯街與兆麟街交口處的尚志大街站阻斷。不過,現在要是打開圍擋,市民肯定認不出來了——路面已經被刨開,挖出100多米長、20多米寬、2米多深的坑。現場負責人劉新平告訴記者,現在的坑底就是地鐵車站的“棚頂”。

  “車站用明挖法施工,道路得大揭蓋,一層層往下挖。”劉新平說。挖出“棚頂”以后,在“棚頂”上橫向架起混凝土支撐梁。之后的作業,要在支撐梁上進行,配合龍門吊等設備,繼續往地下挖將近20米,把車站掏出來。

  在坑內,有工人正在進行焊接施工。現場100多名工人倒班進行混凝土支撐制作以及格構柱施工。這些都起到支撐車站作用,“今后設備和人員都要在車站棚頂進行作業。” 11月中旬工程就要進入冬歇期,劉新平和工人們絲毫松懈不得,得抓緊時間搶工期,為之后的盾構施工做好準備。即將到來的中秋節和國慶節,肯定是休息不上了,“過節也就有點加餐,活兒是不能停的。”

  該站是地鐵2號線一期工程盾構始發站之一,預計明年4月盾構機將從該站出發,全程盾構至博物館站,鉆出地鐵隧道。盾構機施工前,必須先將其放入地下,因為體格太大,得有足夠的地方。所以,在停工前要再向下挖出20米深、80米長、20米寬的車站空間。“過兩天再來看,現場還得大變樣。”劉新平說。

稿源: 哈爾濱新聞網-新晚報)

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